История марки автомобилей Skoda - ООО "Вилар Техно"
В 1859 году в Пильзно была основана фабрика Škoda, которая в 1869 году была передана Эмилю Шкоде, первоначально речь шла о металлургической промышленности, за которой следовала оборонная промышленность. В 1900 году, после смерти Эмиля Шкоды, завод принадлежал крупнейшим производственным компаниям Австро-Венгрии. После Первой мировой войны с завода начали выходить первые автомобили. В 1923 году было подписано соглашение о сотрудничестве с испанской компанией Hispano-Suiza. Год спустя первая машина — модель 25/100 покинула завод в Пльзене.
Фирменный логотип автомобилей Skoda
18 декабря 1895 года в Млада-Болеславе начала действовать другая компания, основанная механиком Вацлавом Лаурином и бухгалтером Вацлавом Клементом под названием Laurin & Klement. Первоначально он занимался ремонтом, а затем производством велосипедов под названием Славия. В 1898 году первый мотоцикл покинул завод. В 1901 году был построен прототип автомобиля, который был официально готов в 1905 году. Он назывался Voiturette и был изготовлен в 44 экземплярах. В 1907 году компания преобразована в акционерное общество и присоединилась к модельному ряду Laurin & Klement F с 2,5-литровым двигателем мощностью 21 л.с.. Год спустя были представлены раллийная версия модели и модель G меньшего размера. До слияния со Skoda компания выпускала модели S и M, а также производила грузовики, автобусы, авиационные двигатели, сельскохозяйственную технику, катки, а также вооружение во время Первой мировой войны.
Концерн Skoda
В 20-х Laurin & Klement начала искать стратегического партнера. В 1924 году Лаурин и Клемента были уничтожены пожаром. В 1925 году произошло слияние с концерном Škoda из Пильзно. Год спустя первый автомобиль из Млада-Болеслава со значком Škoda был представлен на международной автомобильной выставке в Праге. Это была модель 150. В 1930 году производство автомобилей основывалось на сборочной линии, поэтому новые автомобили компании можно было продавать по низким ценам.
Во время Второй мировой войны заводы были включены в экономику Третьего Рейха, и производство было почти полностью приспособлено к военным потребностям. В послевоенные годы компания была преобразована в национальную партию AZNP Млада Болеслава, который стал монополистом на чехословацком рынке легковых автомобилей. После падения коммунизма было налажено сотрудничество с немецкой автомобильной группой Volkswagen AG. который приобрел 30% акций бренда 16 апреля 1991 года. Спустя несколько лет компания купила еще 30% акций компании, а в 2000 году стала единственным акционером компании, которая с 1998 года называется Škoda Auto.
Чтобы избежать польских таможенных ограничений, в 1994 году началась сборка автомобилей Škoda на заводе Volkswagen Poznań, сначала в стандарте SKD, а затем в более продвинутой CKD. Там были собраны Favorit, Felicia, Octavia I, Fabia И полезная модель Pick-up.
После запуска производства в Китае в первой половине 2007 года, в ноябре марка также вышла на австралийский рынок, первоначально с моделями Octavia II и Roomster. В 2014 году годовой объем продаж Škoda превысил один миллион единиц.
Услуги от ООО «Вилар Техно», ремонт или замена - замена масла, ремонт ходовой части, ремонт подвески, замена сцепления, ремонт МКПП, ремонт тормозной системы, ремонт глушителя, замена ГРМ, ремонт двигателя, замена ГУР, рулевой рейки, ремонт турбин, диагностика стартера, диагностика генератора, автоэлектрики, а также развал колёс и проточка тормозных дисков.
Список работ по ремонту марок автомобилей: ГРМ, глушитель, компьютерная диагностика.
Услуги по очистке деталей и агрегатов: пескоструйная обработка, гидроабразивная мойка, ультразвуковая очистка.